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        慈禧太后的軌道火車

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        慈禧太后的軌道火車

        發布日期:2017-12-12 00:00 來源:http://www.goneeded.com 點擊:

              北海西南門叫陽澤門,平時進這個門游覽北海的人不太多,更不知道這個門曾經通過軌道火車。在19世紀末慈禧太后垂簾聽政時期,她經常坐著小火車穿過陽澤門,游覽于北海與中南海之間,而且乘坐的是真正的蒸汽機車。


              六千銀元“買”來一列火車

              清同治二年(1863年),直隸總督李鴻章建議朝廷修筑鐵路,上書以后沒有結果,一直拖至光緒十年(1884年),中法戰爭爆發,由于運輸補給不力,幾致敗局。光緒十一年(1885年),李鴻章二回上奏,再次說明鐵路建設對于國計民生的重要性以后,才獲準組建了中國第一個鐵路機構“開平鐵路公司”,1888年改成中國鐵路公司。從這時起朝廷開始收買唐胥鐵路,修建津沽鐵路。光緒十三年(1887年),李鴻章奏請修建京津鐵路。

              為了贏得慈禧太后的支持,經過李鴻章的斡旋,法國新盛公司為慈禧太后特意制作了一列極為精美的丹特型機車。法國以六千銀元的極低價格,將機車“賣”給李鴻章,其中“有小火車一列,上等極好車一輛,上等坐車二輛,機車一輛,行李車一輛,中等坐車二輛,陳設華美,制作精良,器具材質光潔,對面坐兩列,容28人”。這些就是對當時慈禧太后小火車情況的真實記述。


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              西苑鐵路:起點中海的瀛秀園,終點北海鏡清齋

              經過慈禧太后批準,光緒十二年(1886年),在皇城御苑之中開始建筑鐵路,起點在中海的瀛秀園,終點在北海鏡清齋,全長1510.4米,光緒十四年(1888年)竣工。西苑鐵路成為中國皇家的第一條鐵路,也是中國歷史上鐵路進入園林惟一的一次成功嘗試。

              這段時期,中國鐵路建設也處于初期發展階段。光緒三十一年(1905年),京漢鐵路建成通車;光緒三十三年(1907年),京奉鐵路通車;宣統元年(1909年),京張鐵路通車;宣統三年(1911年),京浦鐵路竣工。

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